高空作業(yè)升降平臺車的升降平臺防碰撞裝置，經(jīng)過多次改進，升降平臺防碰撞裝置的性能、質(zhì)量得到逐步提高。即使高空作業(yè)升降平臺車最大作業(yè)高度大于20m時，升降平臺與建筑物等物體也不會在空中相碰。
最初的升降平臺防碰撞裝置是直接利用觸角式行程開關(guān)組成的。它的保護范圍僅限于平臺外側(cè)下沿的兩端角處周圍，范圍較小。由于開關(guān)殼體外露，為防止開關(guān)被撞壞，在開關(guān)的安裝板與升降平臺之間加有緩沖彈簧，即使這樣開關(guān)也經(jīng)常損壞，可見這種防碰撞裝置的不足。第一次改進為了增加防碰撞裝置的保護范圍，在升降平臺的下面增加了防碰框，。防碰框是用圓管焊接而成的矩形平面框架，其保護范圍為整個升降平臺下面的4個邊緣，不論升降平臺從哪個方位碰物，都能起到保護作用。防碰框與升降平臺由鋼絲繩連接，鋼絲繩的作用是碰物時的緩沖及恢復(fù)時防碰框的復(fù)位。由于鋼絲繩彎曲時的彈性較差，防碰框的復(fù)位性不好。為了避免鋼絲繩與防碰框連接的夾板凸出，可將防碰框外沿內(nèi)凹，防碰框的拐角處采用圓弧過渡，當升降平臺發(fā)生碰物時，通過防碰框使觸角式行程開關(guān)動作，行程開關(guān)通常用2個，布置在升降平臺底面對角線上，。
第二次改進針對鋼絲繩復(fù)位性差的弊端，參照芬蘭勃朗濤(BRONTO)消防車升降平臺防碰框的連接方式，將鋼絲繩改為彈簧組件，彈簧垂直布置，其復(fù)位效果幾乎達到完全復(fù)位。根據(jù)升降平臺的大小可選用3～4個彈簧組件將防碰框連接。在未發(fā)生碰物時，彈簧為自由狀態(tài)，防碰框由彈簧圈內(nèi)的拉鏈與升降平臺相連發(fā)生碰物時使彈簧變形。彈簧的剛度應(yīng)適中并滿足2項要求：(1)運動慣性的影響不應(yīng)使防碰物裝置動作；(2)碰物時防碰框與物體的接觸力不能過大。第三次改進用于升降平臺防碰撞的光電開關(guān)應(yīng)選擇漫反射式，漫反射式光電開關(guān)由發(fā)射器(發(fā)光二極管)發(fā)出的調(diào)制光落在任何形狀、顏色的物體上時，光被漫反射，一部分返回開關(guān)的接收器，當被接收光的強度足夠時開關(guān)動作。開關(guān)工作時的距離取決于物體的材質(zhì)、形狀、尺寸、顏色和表面紋理。對于高空作業(yè)升降平臺車升降平臺防碰撞裝置而言，開關(guān)的檢測物是以鋼筋混凝土為主的建筑物，若考慮升降平臺距離建筑物200～ 3()0mm時防碰撞裝置起作用，應(yīng)選擇工作距離為600mm的光電開關(guān)。光電開關(guān)的安裝形式很簡單，基本上分為矩形體和圓形體二種形式，與接近開關(guān)一樣，光電開關(guān)通常具有反接、短路等保護功能。
隨著高空作業(yè)升降平臺相關(guān)科技的不斷更新、發(fā)展，也促使高空作業(yè)升降平臺的應(yīng)用范圍也在不斷的擴大，這樣這實踐中找到升降平臺的不足進而改進，為人們的生產(chǎn)、生活帶來很大的幫助，也很收益。（lxy）